Mexicana de Aviación, la emblemática aerolínea que recientemente volvió a operar bajo la administración del Gobierno mexicano, incorporará este año nuevas aeronaves a su flota, lo que representa un paso importante en su intento por recuperar protagonismo en el sector aéreo. Sin embargo, el costo de esta adquisición genera preguntas sobre su impacto en las finanzas públicas.
Para mayo de este año, aterrizará en México el primer avión fabricado por la empresa brasileña Embraer. En total, el gobierno mexicano adquirió 20 aeronaves que se entregarán gradualmente hasta 2027. De acuerdo con contratos a los que tuvo acceso El Financiero, la flota incluirá 10 unidades del modelo E-190 E2 y 10 más del modelo E-195 E2, con un costo total estimado de 20,870 millones de pesos.
Los costos desglosados de la flota
El modelo Embraer 190 E2, con capacidad para aproximadamente 100 pasajeros, tiene un precio unitario de 36.5 millones de dólares, equivalente a 751 millones de pesos al tipo de cambio actual. Por su parte, el Embraer 195 E2, más grande y eficiente, eleva el costo a 38.5 millones de dólares por unidad, o 793 millones de pesos.
¿Qué ofrecen estos aviones?
El Embraer E195-E2, descrito por la compañía como "el avión más grande y eficiente de la familia E-Jet E2", promete un rendimiento optimizado para rutas de alta densidad. Con capacidad para 120 pasajeros y un peso máximo de despegue de 62 mil kilogramos, su diseño incorpora alas de gran relación de aspecto y mejoras aerodinámicas que permiten un ahorro de combustible de dos dígitos en comparación con generaciones anteriores de E-Jets.
Financiamiento y pagos
El costo total de la flota, calculado en más de 15 mil millones de pesos, será cubierto a través del presupuesto federal, con cuatro pagos anuales a cargo de la Secretaría de Hacienda. Sin embargo, los gastos adicionales, como capacitación y mantenimiento, elevarán la inversión hasta los 20,870 millones de pesos registrados en la Cartera de Inversión.
Aunque esta adquisición podría marcar un nuevo capítulo en la historia de Mexicana de Aviación, también plantea un debate sobre el uso de recursos públicos en un contexto económico donde las prioridades nacionales compiten por financiamiento.
Por Carlos Aguilera
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